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Como la evolución de sus componentes nos afecta.

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En realidad… pensándolo de nuevo…


Nuestra afición por Daniel Kahneman ha sido ampliamente comentada en este blog.

Demostró de manera impecable y convincente como tomamos decisiones: Pensando Rápido y Lento. En definitiva, operan simultáneamente en nuestro cerebro procesos rápidos y fáciles (Sistema 1) y procesos más costosos, laboriosos y lentos (Sistema 2). Los primeros se asocian con las emociones, los aprendizajes, la intuición (y otros) mientras que los segundos tienen relación con la reflexión y la concentración.

(c) Jim Ferguson

(c) Jim Ferguson


Siendo el cerebro humano un dispositivo extremadamente económico en energía mental, todo lo que se puede hacer sin esfuerzo es favorecido frente a lo que cuesta.
Por ende, tendemos a tomar nuestras decisiones en base a la propuesta del sistema 1 (solución inmediatamente disponible y fácil) sin aplicar esfuerzo mental con el sistema 2 para evaluar si esta solución es “realmente” buena o si es solamente una solución de facilidad.

Mi propósito es muy abstracto y complejo?
Bueno, abajo va una explicación para tu sistema 1…

Para Mujeres…

Y para varones…

Moraleja: Si tomas el Transporte Público, te equivocarás menos. (Como es que Transantiago no haya pensado en esto?)
Sería esto racional?

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Nunca hagas hoy lo que puedes hacer mañana…(o nunca).


Apareció en el Mercurio un articulo Desconfianza en pagos automáticos restringe uso del tag interurbano cuyo resumen podría ser que solo 12% de los usuarios de las autopistas urbanas pasan con su TAG (=telepeaje). Esto vale también para automovilistas muy frecuentes. El motivo de tan baja penetración del dispositivo es la falta de confianza en la tecnología o en riesgo de cobros indebidos por parte de las compañías de autopistas.
Autopase
Desde la vereda límbica, me llaman poderosamente la atención tres cosas:

    1- El Tag está total y completamente aceptado en las autopistas urbanas pero algunos kilómetros más allá ya no se puede confiar (siendo la misma tecnología, las mismas empresas y el mismo servicio). Me huele a racionalización posterior y abusiva.
    2- El 12% de usuarios con Tag está en la norma de los sistemas Opt In (ver aquí un articulo sobre donación de órganos). O sea el pequeño esfuerzo que dedo hacer para conseguir algo, está postergado hasta la próxima vez (o hasta jamas).
    3- Como objetivamente es conveniente optar por el Tag (es cómodo, practico y funcional), si no lo hago es porque tengo que tener un excelente motivo. Aquí opera la disonancia cognitiva ex post y facilita la búsqueda de excelentes motivos racionales. Motivos perfectamente comprehensibles y aceptables para los observadores del fenómeno.

Naufrago del Tag

En las encuestas falta la casilla “No lo hice por Flojo” (aunque dudo que mis hermanos humanos se atrevan a decir una verdad tan cruda).

Sería esto racional?

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Espíritu Navideño


No hay nada más alejado de las publicidades de fin de año de las Grandes Tiendas que el ambiente en las calles. De un lado, alegría, paz y generosidad y en las otras impaciencia, enojo y agote.

Espiritu navideño

Veo en estos días, situaciones anecdóticas que terminan en agresiones y hasta en los combos (cuando hay un chófer de taxi involucrado).

¿Qué nos pasa?

A las cargas normales del año, se agregan tensiones propias de estos días:
– Cerrar los temas pendientes en el trabajo antes de fin de año (presupuestos, proyectos prometidos para el año…)
– Las “celebraciones” de fin de año tanto en la oficina como en el colegio,
– El (mal) genio de los niños agotados después del año escolar y de los estudiantes con las pruebas finales de semestre
Agregamos a estos las temperaturas: Anderson mostró en un meta análisis de 2001 que en las ciudades americanas los hechos de violencia aumentan significativamente durante las puntas de calor.
Y finalmente, nada funciona bien:
– Se agotó la (única) muñeca que quiere tu hija de 5 años (y ya sabes que no aceptará substituto)
– La congestión es infernal y hay cualquier cantidad de gente en todas partes
– Los demás son insoportables y tremendamente agresivos (en especial esta que te quiere la muñeca que por fin encontraste entre calcetines y trajes de baños).

    No hay nada que hacer, sino esperar como mágicamente el 24 de diciembre en la mañana se empieza a respirar un aire diferente, más ligero como a verano y vacaciones…

Si tienes alguna idea para bajar la tensión navideña, te escuchamos en los comentarios… (claro que estas libre de no querer perder algunos minutos de un tiempo escaso).
Y
… Pascua feliz para todos Jojojojo.

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Aumentaran los accidentes vergonzosos


En nuestro estudio de Navegación en la Clínica Las Condes, identificamos que por su estado emocional los clientes de la Clínica no eran capaces de memorizar el plano de su entorno. Llamamos este fenómeno el déficit de Recursos Cognitivos Disponibles (RCD).
Ahora la modernidad cobra sus victimas entre los usuarios de los anteojos Google: llevar estas joyitas tecno implica serios riesgos en aumentar la falta de atención. No somos capaces de caminar, ver el entorno y sus peligros y analizar la información entregada por el dispositivo.
Famosa está el vídeo de la señora que se cae a una fuente en un mall por textear en su smartphone.

Crecen exponencialmente los accidentes por caminar distraído: se estimaba 250 heridos en Estados Unidos en 2005 y más de 1.500 en 2010. Algo como +43% anual. Existe estudios que muestran que un usuario de Smartphone en acción no ve payasos en monociclo, evita menos obstáculos y no se acuerda por donde pasa.
Caminata distraida

Además tiene que explicar con extrema vergüenza como se rompió la rodilla…

EL colectivo ImprovEverywhere identificó hace tiempo esta amenaza para la humanidad conectada y entregó su solución para evitar más desgracias.

En fin, nuestra capacidad mental es bastante limitada y hay que reservarla para lo más importante. Debemos recordar que hasta las tareas automáticas y de baja concentración – como caminar o leer – necesitan de nuestros RCD.
Será esto racional?

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El auto del futuro … será un peligro para el consumidor


Cuando Google empieza a dar luces sobre las bondades de su auto: iré automáticamente a su destino sin necesidad de ser manejado, podrá elegir recorridos para compartir con otros viajeros, etc…
El auto del futuroO sea al final, no tendremos nada que hacer cuando el tiempo de viaje será el mismo. Ya sabemos que los humanos medimos negativamente los tiempos ociosos (ver aquí Minutos de 125 segundos).

Allí estaremos presos de Google que ya sabe todo de nosotros y podrá ocupar nuestro viaje para entregarnos justo la información y los datos de productos que necesitamos sin posibilidad de evadir las recomendaciones.
Además lo que vamos a elegir entrara en los archivos de la NSA…

Encontré en la red otro ejemplo de auto del futuro; propuesto para la lotería nacional de Suecia. Al menos es muy divertido:

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Si te parece gracioso, va llapa…

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Si todavía falta, recordamos un post antiguo: Sí, este tipo de rico.

Será esto racional?

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Señaletica de tránsito Límbica


Manejar es una acción muy interesante. En un comienzo necesitamos de todas nuestras capacidades reflexivas, para memorizar la mecánica de pasar cambios, coordinar el embriague y acelerador, etc. Pero una vez que los movimientos están aprendidos, nuestra cabeza utiliza sus funciones activas, a tal punto que nos subimos al auto y llegamos a un destino frecuente casi en “piloto automático”.

Cuando aprendemos a manejar necesitamos de toda nuestra racionalidad

Cuando aprendemos a manejar necesitamos de toda nuestra racionalidad

Una vez que memorizamos los movimientos, pasamos a "piloto automático"

Una vez que memorizamos los movimientos, pasamos a “piloto automático”

Debido a lo anterior, es muy importante presentar los mensajes orientados a los conductores ( señaletica de transito), de una manera emotiva, más que racional. Nuestro manifiesto límbico entrega un marco fácil de recordar,

CÓMODAS (FÁCILES)
ENTRETENIDAS (LÚDICAS)
EVIDENTES (OBVIAS)

Les dejamos un par de ideas notables, con mayores probabilidades de conectar efectivamente con el conductor.

Imposible de ignorar

Imposible de ignorar

Mi favorita ( y otras medidas inusuales),

Carita feliz, tú velocidad es adecuada.

Carita feliz, tú velocidad es adecuada.

 

En vez que hablar en números, incitando a los conductores a batir su propio récord,  el medidor te dice con cara feliz o triste si tu velocidad es adecuada o no. Una herramienta adaptada a nuestras capacidades y por tanto exitosa.

Saludos a mis devotos,

Paulo.

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Como mejorar la vida en la Ciudad


Soy un fan convencido de IMPROV’EVERYWHERE, un grupo de activistas de la convivencia y del buen humor que intervienen (en) la apacible ciudad de Nueva York (Estados Unidos).
Su última hazaña consiste en proveer a los adictos al mensaje de texto, Whatsapp y Toopo un guia para protegerlos de los obstáculos de la caminata en la ciudad (otra contribución límbica aquí).

Facilitados gratuitamente por ImprovEverywhere

Facilitados gratuitamente por ImprovEverywhere

El vídeo completo está aquí:

Los chiquillos de Improv’Everywhere son los inventores del paseo en metro sin pantalón (ver aquí).
Mis otras acciones favoritas son:

Black Ties Beach Party: aristocráticos señores en traje de etiqueta y elegantes damas en vestidos de noche van a la playa popular de Coney Island

Un intento de suicidio desde la altura de 1 metro 25 (Aquí)

Y mi el saludo en el metro: fíjate como cambia la cara de los usuarios del Subway:

Esto también es hacer ciudad…
Cariños en tu casa.

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Una nueva perspectiva contra abusos


Todo es cuestión de perspectiva, dice Tyrion Lannister. La fundación Anar atiende llamadas de emergencia de niños abusados en España y tuvo una idea notable: crear un mensaje escondido solamente visible según el angulo de vista del observador.

La iniciativa parece más hecha para Youtube (y la recolección de donaciones a la Fundación) que para los niños: como tomar nota de un numero de teléfono sin que el acompañante se de cuenta? La idea es interesante sobre todo por que toma el partido de su target.

Cariños en tu casa…

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La naturaleza del descanso cerebral


Citado en Fast Company, aparece un estudio que muestra que la actividad cerebral descansa cuando el sujeto se pasea en un parque. Al opuesto cuando caminamos en la ciudad, la actividad cerebral es alta y concentrada para evitar terminar bajo las ruedas de un auto o involuntariamente abrazado a un furibundo ciclista.
Paseo en el Bosque

Para poner en evidencia el estado de atención, los investigadores utilizaron un dispositivo Emotiv, el mismo que presentamos hace algunos años (ver aquí) y que dejaron en absoluto reposo por el momento.

Si quieres hacer una pausa en tu agitada vida, evita en consecuencia el entorno hostil de las calles (en particular las calles comerciales) y dirígete al parque más cercano. Allí en el entorno natural donde hemos aprendido a movernos hace milenios, la mente pasa en modo automático y el cerebro descansa.

Otra justificación de la importancia de las áreas verdes en la ciudad…
Cariños en tu casa.

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No podría ser en Chile… o sí?


Ayer conversé en distintos momentos con dos amigos, ― uno especialista en Seguridad Vial y el otro en operar estacionamientos ― acerca de los comportamientos humanos y de nuestros últimos trabajos límbicos. En fin, me acordé de un vídeo que publico más abajo sobre una experiencia de “Shared Space” en la ciudad de Bohmte en Alemania.

El “Shared Space” es un diseño urbano que busca quitar los símbolos habituales de las calles (veredas, señales de transito, líneas pintadas) para devolver la iniciativa a cada usuario de tal manera que su responsabilidad aumente.

Una explicación de como devolver el espacio urbano a la responsabilidad de los usuarios...

Una explicación de como devolver el espacio urbano a la responsabilidad de los usuarios…

Los objetivos de estas experiencias llevadas en Holanda, Inglaterra y Alemania entre otros, apuntan a bajar la velocidad de transito de los vehículos, limitar la cantidad de accidentes, devolver la ciudad a los peatones y ciclistas e idealmente favorecer el cambio modal.

Según algunos estudios, los resultados son espectaculares, en particular para la seguridad. Otros ponen en evidencia la baja de capacidad de flujo y la angustia de peatones de edad o mal videntes. En realidad, las opiniones vertidas corresponden a declaraciones a favor o en contra sin mucho sustento experimental. He podido encontrar estudios recientes y aqui.
En Chile, la más parecido sería el Paseo Pío Nono en Bellavista, aun cuando la prioridad quedo en este caso para los autos.

-Trata el conductor como un idiota y se comportará como tal dijo Hans Monderman, el urbanista holandés precursor de la idea

Desde la perspectiva del comportamiento humano, no cabe duda que nos comportamos más habitualmente como idiotas condicionados que como seres reflexivos. No es forzosamente malo: para evitar un accidente es mejor confiar en sus reflejos que en una análisis detallado de la situación.
La señalización vial y la separación del espacio crean un seuda seguridad que favorece la falta de atención. Cambiar la regla del juego aumenta la ansiedad de los usuarios pero también mejora los comportamientos (contacto visual, convivencia, respeto de los demás).
Último detalle “Shared Space” se dice “Route Nue” (=Calle desnuda) en Francia. Estos Franceses?!?!!
Cariños en tu casa.