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Señaletica de tránsito Límbica


Manejar es una acción muy interesante. En un comienzo necesitamos de todas nuestras capacidades reflexivas, para memorizar la mecánica de pasar cambios, coordinar el embriague y acelerador, etc. Pero una vez que los movimientos están aprendidos, nuestra cabeza utiliza sus funciones activas, a tal punto que nos subimos al auto y llegamos a un destino frecuente casi en “piloto automático”.

Cuando aprendemos a manejar necesitamos de toda nuestra racionalidad

Cuando aprendemos a manejar necesitamos de toda nuestra racionalidad

Una vez que memorizamos los movimientos, pasamos a "piloto automático"

Una vez que memorizamos los movimientos, pasamos a “piloto automático”

Debido a lo anterior, es muy importante presentar los mensajes orientados a los conductores ( señaletica de transito), de una manera emotiva, más que racional. Nuestro manifiesto límbico entrega un marco fácil de recordar,

CÓMODAS (FÁCILES)
ENTRETENIDAS (LÚDICAS)
EVIDENTES (OBVIAS)

Les dejamos un par de ideas notables, con mayores probabilidades de conectar efectivamente con el conductor.

Imposible de ignorar

Imposible de ignorar

Mi favorita ( y otras medidas inusuales),

Carita feliz, tú velocidad es adecuada.

Carita feliz, tú velocidad es adecuada.

 

En vez que hablar en números, incitando a los conductores a batir su propio récord,  el medidor te dice con cara feliz o triste si tu velocidad es adecuada o no. Una herramienta adaptada a nuestras capacidades y por tanto exitosa.

Saludos a mis devotos,

Paulo.

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No podría ser en Chile… o sí?


Ayer conversé en distintos momentos con dos amigos, ― uno especialista en Seguridad Vial y el otro en operar estacionamientos ― acerca de los comportamientos humanos y de nuestros últimos trabajos límbicos. En fin, me acordé de un vídeo que publico más abajo sobre una experiencia de “Shared Space” en la ciudad de Bohmte en Alemania.

El “Shared Space” es un diseño urbano que busca quitar los símbolos habituales de las calles (veredas, señales de transito, líneas pintadas) para devolver la iniciativa a cada usuario de tal manera que su responsabilidad aumente.

Una explicación de como devolver el espacio urbano a la responsabilidad de los usuarios...

Una explicación de como devolver el espacio urbano a la responsabilidad de los usuarios…

Los objetivos de estas experiencias llevadas en Holanda, Inglaterra y Alemania entre otros, apuntan a bajar la velocidad de transito de los vehículos, limitar la cantidad de accidentes, devolver la ciudad a los peatones y ciclistas e idealmente favorecer el cambio modal.

Según algunos estudios, los resultados son espectaculares, en particular para la seguridad. Otros ponen en evidencia la baja de capacidad de flujo y la angustia de peatones de edad o mal videntes. En realidad, las opiniones vertidas corresponden a declaraciones a favor o en contra sin mucho sustento experimental. He podido encontrar estudios recientes y aqui.
En Chile, la más parecido sería el Paseo Pío Nono en Bellavista, aun cuando la prioridad quedo en este caso para los autos.

-Trata el conductor como un idiota y se comportará como tal dijo Hans Monderman, el urbanista holandés precursor de la idea

Desde la perspectiva del comportamiento humano, no cabe duda que nos comportamos más habitualmente como idiotas condicionados que como seres reflexivos. No es forzosamente malo: para evitar un accidente es mejor confiar en sus reflejos que en una análisis detallado de la situación.
La señalización vial y la separación del espacio crean un seuda seguridad que favorece la falta de atención. Cambiar la regla del juego aumenta la ansiedad de los usuarios pero también mejora los comportamientos (contacto visual, convivencia, respeto de los demás).
Último detalle “Shared Space” se dice “Route Nue” (=Calle desnuda) en Francia. Estos Franceses?!?!!
Cariños en tu casa.